LA CRAU 12 Octobre 2016 REUNION PUBLIQUE

UNIQUE REUNION D’INFORMATION SUR LE PROJET DANS LE VAR

 

Madame, Monsieur

Le Comité de pilotage (COPIL) du projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, présidé par le préfet de région Stéphane Bouillon, s’est réuni mardi 20 septembre 2016 en préfecture de région Provence-Alpes-Côte d’Azur en présence des différents cofinanceurs.

 

Le COPIL a acté le lancement de la phase d’information et de participation du public sur les aménagements de la Priorité 1(Marseille-Aubagne, La Pauline, la Siagne-Nice), qui se tiendra du 3 octobre au 21 octobre 2016,

 

Cette 3ème étape du dispositif de concertation permettra de présenter les propositions de tracés et positions de gares étudiées par SNCF Réseau, et celles issues des échanges avec les élus.

L’objectif de cette concertation est de permettre au maître d’ouvrage de recueillir l’avis du public sur les tracés et les positions de gares de la Priorité 1 (Marseille-Aubagne, La Pauline, la Siagne-Nice) .

 

Le dispositif de concertation en 3 étapes avait été adopté par le Comité de pilotage du 12 avril 2016 :

 

+ Étape 1 (avril 2016 – décembre 2016)

·       – Informer et échanger sur le projet de LNPCA et ses apports pour les déplacements du quotidien dans les 3 départements littoraux

- Organiser 2 ateliers thématiques avec des associations et acteurs socio-économiques portant sur la « saturation du réseau ferroviaire existant » et la prise en compte de « l’environnement et du développement durable » dans le cadre du projet

 

+ Étape 2 (mai – septembre) : échanger et recueillir les points de vue des élus locaux sur les résultats des études de variantes de tracés et de position des gares des aménagements de la Priorité 1

 

+ Étape 3 (4 octobre – 31 décembre) : échanger et recueillir les points de vue du public sur les variantes de tracés et les gares de la Priorité 1

 

Le dispositif d’information et de participation du public (étape 3) sur les aménagements de la Priorité 1 prévoit :

+ 3 réunions publiques d’ouverture (1 par département) pour prendre connaissance des variantes de tracés et de positions de gare de la Priorité 1 et recueillir des points de vue

3 réunions publiques portant sur les gares nouvelles (1 par gare nouvelle : Marseille St-Charles souterrain, Ouest Alpes Maritimes, Nice Aéroport)

4 ateliers géographiques (ouverts à tous sur inscription) sur l’Environnement et le Développement Durable (2 séances pour le noeud ferroviaire marseillais et 2 séances pour le noeud ferroviaire   azuréen)

+ Des réunions publiques locales sur demande des élus communaux ou intercommunaux (à consulter sur le site internet du projet)

+ Des permanences publiques de SNCF Réseau dans les communes concernées par les aménagements de la Priorité 1

3 réunions publiques de synthèse (1 par département)

 

    Les réunions publiques d’ouverture se tiendront le 4 octobre à Nice, le 5 octobre à Marseille et le 12 octobre à la Crau dans le Var.

Pour plus de précisions sur le dispositif de concertation, vous pouvez vous connecter sur le site internet du projet à l’adresse suivante :

    http://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/page-static/le-dispositif-dinformation-et-de-participation-du-public

 

    Afin d’informer le public sur le contenu du projet et des aménagements de la Priorité 1, SNCF Réseau a réalisé un dossier support de la concertation comportant 6 livrets :

+ Livret 0 :   Dispositif d’information et participation du public : détail des dates des réunions / ateliers et des outils proposés par le maître d’ouvrage pour informer et recueillir l’avis du public

+ Livret 1 :   Les déplacements dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur

+ Livret 2 :   Le projet de LNPCA et ses apports pour améliorer les déplacements du quotidien

+ Livret 3 :   Synthèse des ateliers de travail « Saturation ferroviaire » et « Environnement et Développement Durable » : contenus informationnels adressés aux participants et avis recueillis

+ Livret 4 :   Les solutions de gares et de tracés étudiées par SNCF Réseau pour les aménagements de la Priorité 1

+ Livret 5 :  Les propositions de tracés et de gares issues de la concertation avec les élus pour les aménagements de la Priorité 1

 

Le dossier support de la concertation est téléchargeable sur le site internet du projet de LNPCA à l’adresse suivante :

 

http://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/pages/le-dossier-support-de-la-concertation

 

 

Souhaitant vous retrouver nombreux aux réunions d’échanges prévues dans le cadre de cette concertation sur les aménagements de la priorité de ce grand projet, l’équipe de la mission LNPCA de SNCF Réseau et moi-même sommes à votre écoute pour toute information complémentaire que vous souhaiteriez.

 

Cordialement.

 

JEAN-MICHEL CHERRIER

Directeur territorial adjoint

 

SNCF RESEAU

MISSION LNPCA

Les Docks – Atrium 10.4 – 10 place de la Joliette – BP 5404 – 13567 MARSEILLE CEDEX 02

EX LGV PACA  » REFUS DES ELUS »

 

Nice-Matin Journal 27 09 2016 BIS

 

FINANCEMENT DE LA LN PCA

 

FINANCEMENT DE LA LN PCA (3)

 

La ligne Bruxelles-Côte d’Azur va zapper Nice

 

« Pour justifier la suppression de Nice sur sa carte ferroviaire TGV, la direction évoque un manque de rentabilité sur la ligne, notamment entre Marseille et Nice »

rentabilité-nice-marseille

Accueil A la Une Donnez votre avis sur la « Ligne Nouvelle PACA » (ex LGV) entre Nice…

 

infos-ex-lgvpaca

 

COMITE DE PILOTAGE LNPCA

 

copil-septembre-2016-1

 

concertation-lnpca

 

LGV PACA article « 20minutes »

article-20minutes

ex LGV PACA : erreur grossière NI débat public NI concertation

 

Juste prévue dans le VAR une réunion publique « d’information »

la provence 190916

la provence 19092016

 

La Région veut moins de trains et plus de bus

 

La Région veut moins de trains et plus de

LGV PACA / LN PCA

 

DEMARCHE DE CONCERTATION : étape 1 les ATELIERS.

 

BALLADE OU BALADE ?

 

Ballade instrumentale ou balade instrumentalisée ?

 

Voyages ou coups tordus ?

 

Ami lecteur, je le sens bien, tu doutes, tu es en train de te demander où je veux t’emmener.

 

Mais en train, en train mon vieux !

 

Cela fait des années que l’Etat et la SNCF veulent te vendre leur nouvelle ligne de chemin de fer. Tu ne le sais pas ? C’est bien possible après tout, parce que ces deux-là font tout pour faire croire qu’ils informent mais ne disent pas grand-chose de peur que tu ne te fâches.

 

Ils nous baladent…

 

Il paraît que grâce à cette Ligne Nouvelle NICE sera dans la banlieue de PARIS et que ta vie sera plus belle !

 

Ah bon, tu ne le savais pas ? Après, tu choisis, on est en démocratie : tu veux monter dans ce météore à vingt-cinq milliards d’euros ou tu ne veux pas. En attendant, je vais te raconter un petit bout de mon histoire, juste un petit bout. Avec des doutes, tout de même, parce que je ne suis pas sûr que ce soit mon job de te faire aimer ce train.

 

Vingt-cinq milliards d’euros, c’est un peu cher, j’en conviens. Mais tu sais, c’est une estimation et tout le monde sait que dans ces affaires-là, les prix réels risquent de faire la culbute. Dès qu’on parle d’argent tu te demandes bien sûr qui va payer. Mais c’est toi mon bon ami. Ce sont tes impôts qui vont financer  ce joli jouet : ceux que tu paies à l’Etat (directement ou indirectement), à la Région, au département et peut-être même à ta commune qui sera obligée de réaliser des compléments de proximité. Et puis les banques participeront, aidées par de grands pays qui ne savent plus que faire de leurs dollars. La Chine, comme pour le Grand Paris ? L’Inde ou que sais-je ? Cependant rassure-toi : le capital, c’est toi qui le paieras et les intérêts, c’est toi aussi qui les paieras.

 

Mais revenons à mon histoire, ma toute petite histoire. Je me suis trouvé embarqué dans cette affaire un peu malgré moi. Je veux que les TER puissent conduire les gens quotidiennement à leur travail dans de bonnes conditions, que les déplacements de proximité deviennent une priorité, qu’un plus grand nombre d’automobiles restent au garage, que la gare de mon village ne reste pas fermée et que le TGV ne coupe pas mon lotissement en deux. Mon village est déjà traversé d’ouest en est par une ligne SNCF, l’autoroute, la RDN 7 et bientôt sa route de délestage. Alors le TGV à 275 km/h, non merci !

 

Gagner 1h02 sur NICE-PARIS, ça ne m’intéresse pas et cela coûte tout de même 403 millions par minute gagnée ! Quant aux touristes venant de PARIS, ils devront changer de train dans la future gare du MUY pour accéder à SAINT-RAPHAEL avec un trajet tout aussi long mais bien plus compliqué.

 

Mais revenons à ma toute petite histoire. Plusieurs associations œuvrent avec courage et efficacité depuis des années avec les objectifs que je viens de préciser. Je les ai donc rejointes et participe aux réunions de concertation. Pas de romantisme, hélas, dans cette affaire.

 

La ballade de la SNCF consiste essentiellement à balader les partenaires.

 

Il s’agit d’imposer des projets déjà prêts en faisant semblant d’associer les populations pour qu’elles ne se rebellent pas trop.

 

J’ai appris ainsi que les travaux de cette « Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur » (LNPCA) seraient fractionnés dans le temps et dans l’espace en trois priorités :

 

-          Priorité1, autour de MARSEILLE et de NICE, avant 2030,

 

-          Priorité 2, d’AUBAGNE à TOULON et de la nouvelle gare du MUY à la nouvelle gare de l’ouest des ALPES-MARITIMES, entre 2030 et 2050.

 

-          Priorité 3, le reste, après 2050.

 

En 2015, il a été décidé de ne plus organiser de débat public. Un recours gracieux et un recours au Tribunal Administratif ont été déposés. Une zone de passage préférentielle est arrêtée par le ministre.
Le maire de PUGET n’y croit pas, celui de ROQUEBRUNE n’inscrit pas la ligne dans son futur PLU.

 

On nous balade !

 

Comment affirmer vouloir la transparence et la concertation la plus large en supprimant le débat et en n’organisant que deux réunions de concertation pour le public qui se tiendront à TOULON, à 100 kilomètres de mon village !

 

On nous balade.

 

L’Enquête Publique de 2018 servira la Déclaration d’Utilité Publique de 2019 en englobant la priorité1 et la priorité 2. Les habitants de mon secteur devront donc donner leur avis sans connaître le détail du projet les concernant. Comment se prononcer sur quelque chose que l’on ignore ? A moins que ce ne soit fait pour pouvoir commencer les travaux plus tôt que prévu sur simple décision préfectorale. D’ailleurs,  ça a déjà commencé : des petits morceaux de la priorité 2 viennent de rejoindre la priorité 1 du côté de LA CRAU.

 

On nous balade !

 

Les dates de 2030 et 2050 sont annoncées pour nous endormir. Tout ira beaucoup plus vite. D’autant plus que les nouveaux élus régionaux insistent et veulent à tout prix se rapprocher de la capitale.

 

On nous balade !

 

Le mois dernier, le maire de ma commune a été convoqué par le préfet. Il commence à y croire à cette ligne. A tel point qu’il a accepté de lire une déclaration en conseil municipal pour poser ses conditions. Se sent-il baladé ?

 

SNCF réseau organise en ce moment des réunions de concertation thématiques pour les associations. Je participe aux  ateliers « environnement et développement durable ».

 

On nous parle de la richesse du territoire, des paysages karstiques et des nappes alluviales, mais pas du tracé de la future ligne.

 

On nous balade !

 

Les questions essentielles restent évasives ou sans réponse.

 

Aucune étude approfondie n’aurait été réalisée sur la priorité 2. Mais alors comment a-t-on pu déterminer le fuseau de la zone de passage préférentielle la concernant ?

 

On nous balade.

 

Les études ne commenceraient qu’en 2030 pour la priorité 2.

 

On nous balade.

 

Quand sera créé l’observatoire du foncier permettant aux habitants concernés de prévoir leur avenir et aux maires de ne plus délivrer de permis de construire sur le futur tracé ?

 

Que fera-t-on des millions de m3 de déblais pollués sortis des tunnels ?

 

La dernière réunion à laquelle j’ai participé a été si houleuse que l’objectif que s’étaient fixés les organisateurs n’a pu être satisfait. A l’unanimité, les associations représentant les populations de MARSEILLE à NICE ont refusé le travail occupationnel proposé, tant que le tracé secret de la ligne ne serait pas porté à leur connaissance.

 

On ne veut plus être baladés !

 

Vous aussi, vous préférez la douce ballade à la balade injonctive, alors rejoignez-nous.

 

 

 

Joël HERVE, secrétaire de l’Association Bagnolaise d’Information (ABI)

 

Association agréée pour la protection de l’environnement

 

Membre du Collectif Est-Var pour le développement des transports de proximité

 

 

Haut de page